4月14日，西班牙首相佩德羅·桑切斯與中國企業見面會的現場，長安汽車董事長朱華榮作為中國汽車企業代表登台發言，圍繞全球化戰略分享歐洲布局進展。這場高規格的高層互動，絕非一次普通的商務交流，而是長安汽車全球化戰略升級的明確信號。
從3月26日巴西工廠順利投產，到如今錨定歐洲核心市場，長安汽車正完成從“產品出海”到“本土化布局+全球製造”的關鍵跨越，以“海納百川”之勢，重塑中國汽車品牌在全球產業格局中的地位。
西班牙是長安歐洲戰略的核心支點
此次西班牙首相與中國企業的見面會，規格之高、關注度之強，遠超常規商務對接。
對長安汽車而言，這是打通歐洲高端市場的“綠色通道”；對西班牙政府來說，引入長安這樣的中國龍頭車企，是推動本土汽車產業電動化轉型、創造就業崗位的“及時雨”。
西班牙作為歐盟第二大汽車生產國，擁有成熟的汽車製造體系、完善的產業鏈配套和優越的地理位置，是進軍歐洲市場的天然跳板。更關鍵的是，西班牙政府正全力推進“汽車2030計劃”，追加5.8億歐元專項資金支持電動汽車及電池產業，2026年還將投入4億歐元用於電動車購買補貼，政策紅利持續釋放。同時，桑切斯首相四年四次訪華，公開反對歐盟對華電動汽車加征關稅，主張“架橋而非貿易戰”，為長安規避貿易壁壘、實現本土化布局提供了關鍵政治保障。
朱華榮董事長在交流中詳細介紹了長安在歐洲的品牌、產品及渠道布局，釋放出明確信號：長安不止於產品出口，更要在西班牙落地研發、生產、銷售全鏈條本土化體系。
按照規劃，未來三年長安將在歐洲投放8款車型，打造7款30萬輛級別的大單品，2030年在歐洲投資規模有望達到20億歐元。而此次高層會晤，正是長安加速落地這一規劃的重要一步，西班牙大概率成為長安歐洲製造基地的首選落點。
巴西工廠投產驗證全球化製造體系
如果說西班牙布局是長安全球化的“未來藍圖”，那麼3月26日投產的巴西工廠，便是這份藍圖的“實踐樣本”，標誌着長安全球製造體系邁出關鍵一步。
巴西作為拉美最大的汽車市場，消費需求多元、能源結構特殊，對海外車企而言是“試金石”。長安巴西工廠首期規劃投產3款車型，涵蓋燃油、混動及插電混動等多種動力形式，全系搭載靈活燃料發動機，可兼容汽油、酒精或任意比例混合燃料，精準適配巴西本地化能源需求 。投產儀式上，巴西總統盧拉高度評價長安汽車的實力與決心，稱讚工廠為巴西推進再工業化、創造就業發揮了積極作用 。
更重要的是，巴西工廠的投產，為長安歐洲本土化布局提供了可複製的成熟模式，這套經驗將直接賦能歐洲市場，助力長安快速落地製造基地、打開市場局面。
長安“走出去”開啟“深紮根”
目前，長安已在全球設立79家分子公司、76個工廠、19000餘家銷售服務網點，產品遠銷115個國家和地區 。
研發層面，在中國、意大利、英國、德國、美國等“六國十地”建立全球協同研發格局，每年將銷售收入的5%投入研發，累計投入超1383億元，為全球化提供核心技術支撐 。製造層面，形成東南亞、中南美洲、中東非洲、歐洲、歐亞五大核心區域製造集群，巴西工廠投產後，歐洲製造基地提上日程，全球製造網絡日趨完善。
在產品布局上，長安以阿維塔、深藍、長安主品牌為三大核心抓手，同步推進啟源等新能源序列出海，形成“高端智能電動+主流新能源+高性價比燃油車”的全維度產品矩陣。歐洲市場聚焦新能源車型，主打智能化、電動化優勢，對標國際一線品牌；南美、東南亞市場則兼顧燃油與混動車型，適配當地消費能力與能源結構，實現“一區一策、精準落地”。
寫在最後
長安汽車的全球化進階，絕非孤例，而是中國汽車產業集體出海的縮影。中國汽車出口已經連續兩年位居全球第一。越來越多中國車企加速海外本土化製造布局，標誌着中國汽車全球化已從“數量擴張”轉向“質量提升”的新階段。長安汽車的實踐證明，只有真正做到“全球化思維、本地化行動”，從產品、技術、服務、生態全方位融入當地市場，才能實現從“走出去”到“走進去”、從“中國品牌”到“全球品牌”的跨越 。