我國僅僅用了三年時間，就在廣西蜿蜒的丘陵大地上撕開了一條全長134.2公里的深藍裂口。這是一條耗資727億的“人造巨龍”，進度直指89.7%。越南媒體的酸楚與俄羅斯的急切，正勾勒出平陸運河即將通航的巨大影響。
它的貫通不僅將改變西南物流，更將划出一條無法磨滅的“楚河漢界”，開啟全球貿易新紀元。
七百億砸出的裂縫
這就是平陸運河。727億元人民幣的真金白銀，像填海精衛一樣扔進了這條溝壑里。這筆錢換來了什麼？換來的是把本來要繞道珠江口出海的西南貨物，硬生生在陸地上截彎取直。
現在的氣氛非常微妙。工地上那些戴着安全帽的技術員們，眉頭就沒有舒展過。5月，這裡將迎來最關鍵的“心臟起搏”，全線調試，閘門閉合蓄水。而到了今年年底，第一艘貨輪就要拉響汽笛。
這意味着，留給建設者的容錯率幾乎為零。這哪裡是在修運河，分明是在和歷史的慣性賽跑。每一鏟土挖下去，都是在向舊有的物流秩序宣戰。
海防港的冷汗
如果你今天翻開了越南的《青年報》，你會讀出一種平時罕見的酸楚和焦慮。就在1月27日這天，越南媒體終於不再遮遮掩掩，把話挑明了：平陸運河一旦通航，海防港這個全球排名第28位的繁忙港口，可能會迎來它的“凜冬”。
這事兒不怪越南人敏感，賬本擺在桌面上，誰看誰心驚。對於中國西南的貨主來說，這道算術題太好做了：走平陸運河，出海航程直接縮短560公里。這意味着什麼？
意味着每年憑空蒸發掉52億元的運輸成本。資本是沒有國籍的，也是最誠實的，它們會像水流一樣，自動流向阻力最小、成本最低的地方。更讓河內坐立難安的是，這不僅僅是中國自家事。
以前柬埔寨70%的過境貨物得看越南臉色，走海防港出海。現在呢？欽州港就在旁邊張着大嘴等着。一旦這條運河打通了任督二脈，那些本來流向越南的集裝箱，很可能毫不猶豫地“掉頭”，湧向廣西。
這時候再回看過去幾年，越南在鐵路對接上的瞻前顧後、猶豫不決，像極了一場昂貴的“拖延症”。當初不想讓中國鐵路太順暢，結果逼出了中國一個更狠的“B計劃”。
現在看着那條即將通航的運河，不知海防港的管理者們今夜能否入眠。
來自北方的急切喘息
在這場大戲裡，還有一個角色的眼神比誰都急切。那就是北邊的俄羅斯。
日子不好過啊。雖然我們不想承認，但數據不會撒謊：剛剛過去的2025年，中俄貿易額下滑了6.9%。對於急需輸血的俄羅斯經濟來說，這是一個危險的信號。他們太需要把貿易額重新拉回2300億美元的高位了。
靠賣石油天然氣，那還得看海運的臉色？馬六甲海峽、蘇伊士運河，這些咽喉要道某種程度上都捏在美國人手裡。一旦局勢有變，那不僅僅是運費漲價的問題，而是“斷氣”的風險。
所以當平陸運河即將完工的消息傳到莫斯科，俄羅斯亞洲工業家與企業家聯合會主席曼克維奇的眼睛亮了。在他看來，這哪裡是一條運河，這分明是一根“戰略呼吸管”。
想象一下這個閉環：貨物從俄羅斯腹地出發，坐着“中歐班列”一路南下，到了廣西直接上船，順着平陸運河直達北部灣，然後輻射整個東盟。
這一路，不用看馬六甲的臉色，不用擔心蘇伊士的擁堵，全程都在安全可控的陸權覆蓋範圍內。這是一條完美的避險通道。為了這條通道，俄羅斯人比我們更巴望着今年年底的那聲汽笛響。
地圖從來都不是靜止的，它是由野心和挖掘機共同重繪的。平陸運河的貫通，表面上是一項超級工程的完結，實則是陸權文明對海權壟斷的一次突圍。它告訴世界：只要鋤頭揮得夠深，大海也可以“搬”到家門口。
當今年年底，第一艘滿載貨物的巨輪穿過欽州的閘門駛向深藍時，它留下的尾跡，不僅劃破了北部灣的平靜，也將在地緣政治的棋盤上，划出一道無法抹去的楚河漢界。
那一刻，也許不僅是海防港在顫抖，整個東南亞的物流邏輯，都得推倒重來。