文/小甄，頭條、公眾號、百家號等平台同步發文，發現轉發和AI洗稿將舉報到底
新國標電動車的市場正經歷着前所未有的大分化。一邊是極核、九號、小牛等品牌以四千元起步的高端車型，另一邊是傳統品牌兩千多元的保守之選。今天就來看看各大品牌新品之間的區別，以後該如何選車？
智能先鋒：極核、九號、小牛同台對壘
當極核、九號、小牛三家瞄準新國標市場時，他們不約而同選擇了一條不同尋常的路徑：放棄價格戰，主打智能化與技術下放。
九號剛剛發布的Fz系列就是典型案例。2999元起步的Fz1標配了5英寸全貼合組合屏和RideyFUN AIR智駕系統。更貴的有四千多元價位的Fz3。它們的核心武器是“鼴鼠控”智能系統，簡單來說，無論是上坡輔助、坡道駐車，還是雨天防滑的TCS和陡坡緩降全系標配。
而小牛U1 ONE，搭載大容量鋰電池，標稱90公里的長續航，它也提供了TCS和智慧啟停等主流智能功能。它提供六種配色，但線條更趨中庸，以最大化保證車輛的通行和停放便利性。說實話，放在四千元價位還是有些貴的。
最後，極核EZ2i同樣有質感，95%的航空級鋁合金車身，以及高達800T的一體衝壓成型工藝，遠超同價位車型的整體質感和車架穩定性。價格方面不會低於四千，可能五千起步，值得期待。
傳統守擂者：雅迪、愛瑪、台鈴
面對新勢力品牌的智能攻勢，傳統品牌並非被動挨打，推出了一系列新國標車，有的備受爭論，有的默默無聞。
電動自行車可謂是傳統一線品牌的舒適區，也是銷量最高的。雅迪推出過“毛豆”陷入輿論漩渦，但實際上還有很多車型比較正常，比如C09以2399元的價格切入市場，還有愛瑪小金豆、台鈴新Q糖、綠源NEO1等等。
從這些車型來看，傳統的一線品牌基本比較保守，大部分還是簡易款車型，而且就是在原本舊國標的基礎上進行了材料的升級，相同型號和舊版外觀、配置基本沒差別。但優點是價格略微便宜，基本都是兩三千價位的。
電摩、電輕摩還是電自？
上面說的全部都是電動自行車，也就是速度限制在25km/h以內的車，但實際生活中電動自行車並不是唯一選擇，大街上還有其他兩類電動車，分別是電摩和電輕摩，佔比至少一半。
如果你需要的只是一輛基礎代步工具，對速度沒有太高要求，那麼新國標電動自行車很合適。最關鍵的是無需駕照，全國可上牌。並且，電自是適合在禁限摩城市騎行的。
當然，如果當地對摩托車沒有限制，並且對動力和續航又有一定需求的，那電摩和電輕摩才是最佳選擇。比如一些中小品牌的電輕摩兩千多就能買到，和新國標電動自行車差不多，還是比較推薦的。
總結
如果你未來想換電動車，會選電摩、電輕摩還是電自？如果是電自會選擇核九牛新勢力，還是雅迪、愛瑪、台鈴傳統品牌？可以留言一起討論！