我不迷信任何四驅系統，尤其是惡劣天氣！
最近北方迎來大雪，我在網上看到很多人，雪地里猛踩油門，嘴裡喊着：我買四驅車、我買越野車就是為了這一刻。
說實話，我挺揪心的！
技術上來說，四驅系統只是比兩驅車，多了一個有動力輸出的車軸，僅此而已，它並不能說明什麼問題。
如果非要較真，就是在你前輪（前驅車）打滑的時候，後輪有一定動力能夠“搶救”一下，注意我說的是“搶救”。
車輛的失控是一件非常恐怖的事情，方向失控、剎車止不住，車輛會沿着你無法控制的方向行駛，我見過太多四驅車在雪地里失控的情況。
所以我想老生常談再說一次：不要在雪天，秀你所謂的四驅車，沒用！它只會增加你碰撞的風險。
大多數四驅車，都是前置發動機，通過傳動軸將動力送給後軸，後軸要不就是電子限滑，要不就是牙嵌鎖，要不就是多片離合器。
多片離合器和電子限滑還好點，這屬於“被動防禦”，車輪產生轉速差，如果要失控，會“鎖死差速器”，保證動力同軸輸送，不會空轉。
牙嵌式則屬於“主動防禦”，需要你提前掛鎖。
無論哪一種，都只是讓一個車軸多了動力，只能提升你的失控極限，並不是不會失控！
任何車輛都避免不了打滑，尤其是在雪天，主要問題是“如果四個車輪都沒有抓地力”，怎麼辦？唯一的方式就是慢一點，再慢一點。
打開你的四驅模式，有條件可以換上雪地胎，沒有條件裝上防滑鏈，慢行是保證雪天安全行車的唯一方式。
再好的車，和地面接觸的點也只有四個輪胎的四個面，這是決定車輛失控與否的核心關鍵，汽車的安全、操控本質上是輪胎髮展歷史的一種側面印證。
好的輪胎能提供好的操控和安全。
雪天最大的問題是，鎖死了輪胎的性能，即便是四驅，即便是所謂在網上被吹成神的quattro，依然會打滑、失控。
我之前有一台奧迪a5，根正苗紅的quattro，在雪地上依然會失控，原因很簡單，輪胎沒了抓地力，車輛就在冰面上滑來滑去。
說了這麼多，其實就兩點，想要在雪地上盡量不打滑，盡量保證一個安全的駕駛體驗，一定要注意以下兩個：
1、選四驅車，要選“被動防禦”的四驅系統，比如說電子限滑、後橋多片離合器式，在感知到要打滑的時候，它會自己分配動力，這是解決普通人、普通四驅車失控最簡單、最好的方式。
牙嵌沒必要，需要你主動停車掛擋，在你無法分辨前方路況的時候，很多人是不知道如何處理的。
另外就是要換雪地胎，或者上防滑鏈，當然這會犧牲舒適性，噪音會更大。
2、慢行，慢行是安全的前提，即便你是四驅車，用了雪地胎，也要慢行！
總而言之一句話，只有安全行駛十幾年、幾十年的老司機才真切懂得的一件事兒，一切的技術都只是打補丁、補強，沒有任何一種技術能夠讓你平穩、安全駕駛。
它們只是盡最大可能降低你的事故風險，並不能保你安全無憂。