最近車主群裡的討論炸了鍋，有人說以後節假日上高速要花錢了，有人說每年能白開5000 公里高速，還有人擔心自己開得多不夠用。到底是取消福利還是換了方式發福利？交通部的回應一出來，大家更懵了。
現在的節假日高速免費，已經執行13 年了，每年春節、清明、五一、國慶這四個假期，7 座以下小車能白走高速。 2025 年春節那8 天，全國高速少收了快百億的通行費，不少人藉著免費回了老家、去了旅遊。
但這政策的毛病也越來越明顯，一到假期首尾，高速就成了停車場。 2025 年國慶當天，不少路段的車連20 公里時速都跑不到，有人堵了6 個小時才走了100 公里，油錢都比省的高速費多。
而且這福利也沒覆蓋到所有人，醫護、警察這些假期要加班的人，根本沒機會用免費；還有那些平時要跑高速通勤的人，也只能看著節假日的福利眼紅，相當於少數人佔了多數人的便宜。
有人提出了5000 公里免費的新方案，就是取消節假日的集中免費，改成每輛車每年有5000 公里的免費額度，不管什麼時候用都算，節假日用的話還能按1.5 倍算里程。
這個方案出來，不少人覺得挺划算，按私家車一年平均開1.5 萬公里算，5000 公里能省2500 塊錢，而且想什麼時候用就什麼時候用。比如平時周末去周邊玩，或者平時通勤走高速，都能用上，不用非得擠節假日。
而且這個方案能把車流分散開，不用所有人都擠在假期出門。浙江那邊做過模擬，要是真實行這政策，節假日的車流量能降三成，平均車速能提四成，再也不用堵在路上看風景了。
現在的ETC 普及率已經超過90%，加上北斗定位能精準記里程，技術上根本沒問題。江西那邊已經試過類似的政策，走多少里程就送多少里程，大家用著都挺順手，也沒出什麼亂子。
不過交通部的回應給大家吃了個定心丸，說現在的節假日免費政策暫時不變，該免費的時候還是能免費，但5000 公里的方案已經在研究了。
意思就是現在先按老規矩來，要是以後要改，也會先問大家的意見，不會突然就變。畢竟這事兒關係到2 億車主，不能隨便拍板。
現在車主最該做的，還是該怎麼省錢怎麼來。比如假期出門提前看導航，避開高峰時段，要是趕不上免費結束的時間，就先下高速再上來，能省不少錢。
還有不少地方已經在搞差異化收費了，比如天津的高速貨車白天6.5 折，晚上6 折；湖北有些路段ETC 車最低能打5 折，多留意這些信息，跑高速能省不少。
要是對政策有想法，也可以通過官方渠道提意見，畢竟政策改不改，還是得看大家的需求。
其實不管是節假日免費還是5000 公里額度，核心都是想讓大家出行更方便、更省錢。現在的節假日免費能幫大家省假期的錢，以後的5000 公里額度，能幫大家省平時的錢。
以後的高速免費政策，肯定會越來越靈活，比如可能會讓額度能一家人共用，或者給新能源車多加點額度，鼓勵大家開新能源車。
政策怎麼變不重要，重要的是能讓大家出門的時候不堵車、不花冤枉錢。畢竟開車出門圖的就是個順心，要是能不用擠、不用等，哪怕花點錢也願意。
你覺得5000 公里免費額度的方案靠譜嗎？要是真取消節假日免費，改成里程額度，你是支持還是反對？歡迎在評論區聊聊你的想法，別忘了點贊轉發，看看身邊的車主都怎麼說！
