【文/觀察者網潘昱辰編輯/高莘】據德國《法蘭克福匯報》12月5日報導，大眾汽車集團首席執行官（CEO）奧博穆在接受采訪時表示，即便預計保時捷在中國市場不會更加壯大，但仍存在為中國量身開發保時捷車型的可能性，大眾汽車集團也具備擴大在中國的本地化生產的能力。不過，在中國生產的車型，必須完全符合保時捷的品牌價值。
奧博穆還稱，作為大眾汽車集團滾動五年投資計劃的一部分，公司計劃在2030年前投資1600億歐元（約合人民幣1.32萬億元），最新支出計劃的重點是德國和歐洲，包括產品、技術和基礎設施。他還表示，關於保時捷延長儲蓄計劃的談判將持續到2026年。
大眾汽車集團CEO奧博穆法蘭克福匯報
此前，大眾汽車集團的投資力度在2024年達到峰值，但在此之後，其旗下保時捷、奧迪等品牌遭受到來自美國進口汽車關稅和中國市場激烈競爭的擠壓。考慮到中美市場佔據保時捷全球銷量的約一半，這一環境對大眾汽車集團的利潤構成嚴重影響。
奧博穆表示，在中國市場，保時捷的年銷量已從近10萬輛下跌至4萬輛，因此短期內預計其不會繼續增長。未來，保時捷將縮小渠道網絡規模、減少產能，從而使該品牌在銷量較低的前提下依然保持高利潤。
奧博穆還稱，儘管現階段沒有為中國市場開發專屬車型的計劃，但不排除未來有這種可能性，因為大眾汽車集團具備理論上的本地化生產能力。不過，在中國生產的車型必須完全配得上保時捷的品牌LOGO，需要“極高的門檻”。
奧博穆還認為，中國客戶對保時捷依然充滿興趣，但純電動超豪華品牌在中國仍缺乏市場；相反，未來10-15年燃油車仍有市場。因此保時捷重點發展燃油與混動跑車。在他看來，燃油車就像在智能手錶時代的機械表一樣，在新能源汽車時代仍會取得成功。
保時捷Macan 視覺中國
奧博穆還談及了奧迪在美國本土建設工廠的可能性，稱其取決於美國政府提供的財政支持力度。
此前於10月，大眾汽車集團與奧博穆已達成共識，奧博穆將於2026年1月辭去保時捷CEO一職，專注於大眾汽車集團CEO的角色。同時，奧博穆作為集團CEO的合同也被延長至2030年。
對此奧博穆表示，這是保時捷家族和皮耶希家族，以及大眾集團大股東德國下薩克森州對他明確支持的信號。不過他坦言，自保時捷三年前上市以來，股東確實遭受了損失，因此自己也必鬚麵對這種批評。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
