網上車市,再造一個汽車之家? (圖)


隨著特斯拉股價爆發,蔚來( NIO.US)、理想( LI.US)、小鵬( XPEV.US)三大“造車新勢力”也成為市場的寵兒,三家公司的股價均在去年11月24日創下歷史新高。其中,理想汽車創造了首款車最快交付紀錄,理想ONE僅用12個月零14天的時間就完成了3萬輛交付的里程碑。

銷售放量、股價暴漲,似乎理想汽車已經完成了創始人李想的“造車夢”。但實際上造車並非李想“最初的理想”,在此之前,李想還有另一重身份,那就是汽車之家( ATHM.US)創始人。李想曾直呼:“在中國,有誰比我們更懂汽車消費者?”,成為汽車領域最權威的平台才是李想的初衷。

儘管汽車之家已經是全球訪問量最大的汽車網站,即便其早在2013年就在紐交所成功上市,但如今的汽車之家的成功卻已經與李想無關。汽車之家IPO時,李想僅擁有5%的股權,這讓其在公司中並沒有充分的話語權,汽車之家上市僅一年,李想就卸任汽車之家總裁,背後過程充滿無奈。

離開汽車之家後,李想重頭來過創立“車和家”,這也是理想汽車的前身。如果當初李想一直領導汽車之家,或許就沒有如今理想汽車的成功。既然無緣成為汽車領域最權威的平台,那麼李想就用自己造車的方式來實現“理想”。

在2021年港股首批新股申購名單中,一家名叫網上車市的公司,吸引了大量投資者的注意力,“中國汽車新媒體平台第一股”的噱頭耀眼奪目,復刻李想的“理想”,成為汽車領域最權威的平台。

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