玉柴商用車動力增幅40%!將推700馬力發動機!

2025國際內燃機及動力裝備博覽會2025年11月12日在南京開幕。玉柴展示了包括氫燃料、天然氣、甲醇及混合動力等各類型產品,以“王牌動力超市”形式,為用戶提供全場景解決方案。

玉柴商用車動力增幅40%!將推700馬力發動機! -

面對商用車動力高效、多元升級趨勢,玉柴有何動作?

玉柴股份總工程師林鐵堅博士向方得網表示:“玉柴今年商用車市場增幅達到近40%,明年計劃推出更大排量的車用發動機,而且商用車混合動力有望加快市場化,玉柴也會有所作為。”

請看方得網採訪報道。

玉柴王牌動力超市

全場景一站式解決

在本屆展會上,玉柴帶來了YCK11柴油發動機、YCK16柴油發動機、YCMV20M甲醇發動機、YCK05H氫燃料發動機、柔性燃料發動機平台、新一代IE-POWER混合動力總成以及YCU170/YCU200點燃式重油發動機、YC20VTD發電動力,共計8款產品。

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“首先,產品應用領域廣,包括車用、非道路、發電和低空動力;其次,燃料類型覆蓋全,既有適用於柴油、天然氣、甲醇、氫氣等柔性燃料平台,還有混合動力;第三,排量從170ml到65.3L,動力範圍覆蓋範圍大。”林鐵堅表示:本次玉柴產品陣容,代表了玉柴應用多元化、燃料多元化、動力多元化的全系技術路線布局。“玉柴要做的就是覆蓋各種細分市場及燃料種類的王牌動力超市,確保為各細分場景用戶提供最適合自的動力解決方案。”

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其中,柔性燃料發動機平台,作為中國首款實現商業化運營的多燃料兼容平台,可適配柴油、天然氣、甲醇、氫氣、氨氣等多種燃料,是最具代表性的玉柴產品。

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玉柴YCK05H氫燃料發動機,排量5.13L,額定功率175馬力,採用博格華納低壓直噴噴嘴與超稀薄燃燒技術,熱效率高達43.2%,具備高精度噴射、智能省氣等優勢。目前,搭載玉柴YCK05H氫燃料發動機的洒水車已在河北滄州投入作業,標誌着我國氫內燃機行業已從技術研發邁向產品應用。

而首次在內燃機展亮相的YCMV20M甲醇發動機,排量19.6L,功率400-500kW,適應礦山等嚴苛環境下滿負荷運行需求。

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林鐵堅認為,目前甲醇來源以煤制甲醇為主,甲醇發動機需求集中在礦山及西部省份,長遠來看,綠電、生物製備方式獲得綠醇,應用領域會更廣。“玉柴在甲醇發動機研發投入較早,已具備4缸到重型、甚至船電大型產品的全系布局,對於商用車行業的甲醇應用一直關注跟進。”

增40%!玉柴卡車發力!

下一步將推700馬力!

本次展會上的YCK11柴油機、柔性燃料發動機平台系列產品:柴油發動機YCK15、燃氣發動機YCK16LN、燃氫發動機YCK16H、甲醇發動機YCK15M,都是適配中長途牽引車,突出展現了玉柴在卡車領域發力。

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據了解:今年玉柴在商用車市場銷量增幅達到30%-40%,明顯跑贏商用車大盤!

林鐵堅認為:2025年,可以說是這幾年產品布局積累和市場推進,“開花結果”的一年。“尤其是玉柴大馬力燃氣機,從K13N、K14N/K15N到近期推進的K16N,在牽引車市場布局全面,與歐曼、東風商用車、乘龍汽車、東風新疆、陝汽商用車等整車廠緊密合作,產品動力強、低氣耗、質量穩定等特點逐步體現。今年玉柴在燃氣牽引車市場份額首次突破10%,說明得到了市場認可。”此外,玉柴F25機型在藍牌工程車市場銷量增長較快,市場份額也有提升。

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接下來,玉柴“王牌動力超市”還將進一步“補貨”。

林鐵堅表示,接下來,玉柴將根據市場需求,進一步把產品布全,同時不斷提高產品品質,包括熱效率迭代提升、可靠性提高。“2026年,玉柴在工程機械、非道路領域都會推出更大排量、全新平台產品。在商用車領域,市場已有700馬力燃氣機產品,玉柴也會在明年同步推進。”

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混動第一品牌

玉柴看好混合動力

本次展會上,玉柴展出了新一代IE-POWER混合動力總成,能夠實現無級變速、高效節油與智能操控,作業效率提升15%~35%,節油率超40%。

林鐵堅還代表玉柴,在2025內燃機產業發展大會做專題報告,分享了公司在混合動力領域的探索實踐。

作為IE-power混動技術的全球首創者,玉柴已成為混合動力商用車行業第一品牌,尤其在非道路(農機、裝載機、礦卡)及天然氣增程領域表現突出。

林鐵堅向方得網表示:新能源賽道對於玉柴來說非常重要,從混動到純電再到燃料電池,玉柴都有布局。“得益於玉柴在內燃機領域深厚積累,混動路線技術更成熟,投入精力較多。而考慮到當前純電重型車長續航焦慮以及怠速頻繁和補電不便的複雜工況,正是混合動力發揮作用的場景。”

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以增程動力為主的玉柴混合動力系統,現在已經開始落地推廣。林鐵堅對市場前景比較看好,“我認為,混動市場今年年底、明年初開始,會比較明顯增長。現在礦區,無人駕駛和增程混合動力,已是礦卡主流配置;納入農機補貼的政策引導,將推動農機混動產品快速爆發;而在商用車行業,玉柴混動匹配宇通牽引車已經上路,500公里運營距離工況,確實混動比較適合,從TCO全生命周期成本來看,也能通過節油給客戶帶來價值。”

能源動力行業正處於百年未有之大變局,玉柴堅持自主創新,以多元燃料技術路線,引領行業突圍。

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