屬斯柯達純電家族的Elroq和Enyaq即將迎來一位小老弟：全新的Skoda Epiq。這款小型電動SUV旨在定位於其兄弟車型以及即將推出的七人座Eviatiq之下，近日也曝光了該車正式推出時的可能樣貌。
來自於外媒AutoExpress的報導，去年Epiq概念車就已公開預覽，而現在也捕捉到了這款新車在公共道路上進行測試。儘管Epiq穿著厚重的偽裝，但從這些圖片中，我們可以看出這款新SUV將繼承Skoda家族的設計語彙。
造型方面，Epiq將進一步推進Skoda的「Modern Solid」設計語言，採用堆疊式頭燈和日間行車燈。如同該品牌的其他電動車一樣，這些燈組將透過現在熟悉的「Tech Deck」面板連接：這是一個亮黑色的面板，裡面裝有許多車輛的感測器和雷達，用於其先進駕駛輔助系統(ADAS)。
Epiq於2024年公布，Skoda執行長Klaus Zellmer表示：「我們聽取了客戶的意見，了解到他們正在尋找有吸引力的選擇，這就是為什麼我們將電動化產品組合擴展到這個受歡迎的細分市場。」
測試車車身上的切口和通風口，以及保險桿下方的Jeep風格槽狀設計，都將應用於量產車型，並使Epiq與其大型兄弟車型區隔開來。如同Elroq和Enyaq，較小的Epiq將採用蚌殼式引擎蓋，環繞車身側面直至A柱。
從側面看，Epiq的軸距將比Skoda其他SUV更短，前後懸也更短。其更為緊湊的整體比例應能讓它輕鬆進入目前由Citroen e-C3和即將推出的BYD Atto 2等平價替代車型，以及MINI Aceman和Volvo EX30等高階車型所佔據的細分市場。Epiq概念車長4.1公尺，明顯短於4.5公尺的Elroq。
車尾的直立式尾門應有助於保留行李廂空間——Skoda不希望犧牲其提供實用車款的聲譽。事實上，去年概念車發表時，Skoda預計行李廂容積將達到490公升，顯著大於上述競爭對手，甚至比定位在它之下的Elroq還要大。設計師能否在量產車上實現這一點還有待觀察，但將電動馬達安裝在前軸可能會有所幫助；Epiq將與即將推出的Volkswagen ID.2和Cupra Raval共享VW集團的MEB-Small平台和電氣架構。
設計方面，Epiq概念車的T形尾燈組很有可能被保留，同時還會有SKODA字樣和固定在尾門而非保險桿上的車牌。我們圖片中的測試車貼有「Bremsen Test」貼紙，德語意為「煞車測試」。
原型車的整體比例，加上其車頂行李架和門檻飾板，賦予其迷你SUV的外觀，儘管離地間隙看起來並不比一般微型車高多少，這使得它與VW和Cupra的兄弟車型相比，車身結構變化最小。雖然目前尚不清楚該車的極速，但它在過彎時表現相對平穩，這對任何未來的vRS版本來說都是個好兆頭。
雖然我們尚未看到量產車的內裝，但Skoda暗示概念車上展示的大部分內容都將被保留。如果屬實，我們可以期待一個大型中央顯示螢幕，帶有一排用於ADAS功能和駕駛模式的快捷按鈕，以及一個位於駕駛前方的小型數位儀表板。方向盤也應配備實體按鈕，以回應業界對電容式觸控按鈕的負面評價。
作為一款Skoda車型，車艙內應有大量的儲物空間和符合品牌「Simply Clever」行銷理念的巧妙設計。Skoda也可能選擇在內裝中加入色彩點綴——就像Epiq概念車一樣——以突顯它是SUV產品線中最小、最年輕的車型。
除了MEB-Small平台外，Epiq還將採用與VW和Cupra車型相同的38 kWh和56 kWh電池組選項，其中較大的電池組可提供高達450公里的續航里程。VW聲稱ID.2可在約20分鐘內將電量從10%充至80%，峰值充電功率為125kW，我們預計Skoda的數據也會相似。
Epiq將提供多種馬達選項，其中最強大的版本將掛上vRS徽章。Volkswagen已確認ID.2將配備223匹馬力的馬達，0-100公里/小時加速時間不到7秒。然而，較溫和的車型將佔據大多數，150-180匹馬力對於這類型的車來說似乎是合理的，並應能兼顧性能和效率。
在Epiq概念車發表時，Zellmer將其描述為「在緊湊的外觀下提供寬敞的內部空間，價格也極具吸引力」。儘管尚未確認，但我們此前曾預估其起價約為25,000歐元（約新台幣87萬元）。
Epiq很可能將與其VW和Cupra兄弟車型一同在西班牙潘普洛納的工廠生產；該工廠目前正在進行開發，以協助組裝集團的下一代電動車。
Epiq預計將於2026年下半年亮相，該品牌目前正準備於9月在慕尼黑車展上發表其新款與Octavia相同尺寸的電動車。然而，這款小型SUV在英國的銷售仍應在明年底前開始，略晚於ID.2。
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