Mazda第三代CX-5終於現身！油電動力、無實體按鍵數位介面上身！

在大型商品群的策略下，馬自達 在這幾年來不斷在擴充旗下休旅陣容，型號多到讓人數不清，尺寸也沒辦法確實將其歸納級距，但不管如何，選擇多對於消費者而言終究是好事一樁。而日前，對於國內市場重要性極高沒有之一的 CX-5，終於率先在歐洲市場發表第三代改款的全新車型，這對於改款節奏相對較慢的 Mazda 而言，可說是相當重要的時刻。

CX-5 的整體造型設計，其實不難看出仍舊基於自家魂動的核心元素堆疊而成，整體車格仍不脫離 Mazda 使用多時的手法，特別是從車頭的燈組、以及水箱護罩，可看出有大量參考 EZ-6 的設計；而車尾則是參照目前用於 CX-60、以及 CX-90 的設計，再配上 19 吋圈胎組，第三代 CX-5 總的來說保留了目前 Mazda 堅持使用的元素設計，但整體更洗鍊、簡約，還是很有忠於自我的風格。

內裝反而是 CX-5 改變最大的地方，最顯眼的是品牌去除了大量實體按鍵，並且改由一組 15.6 吋中央資訊觸控螢幕來進行控制，內建有讓 Google Android 進駐研發的軟體系統，無需透過智慧型手機，即可啟動諸如 Google Assistant 以及 Maps 等常用功能。不過，去除實體按鍵這件事情，以市場目前的輿論方向而言貌似有些背道而馳，但到底是否有符合品牌一直以來所堅持的人因工學，還是得要碰到實車才能了解。

空間機能部分，歸因於 CX-5 被適度放大，置物容積提升至 583L，相較於 Honda CR-V、Kia Sportage 等等都足以迎戰。

動力部分，一如預料傳言中的 Skyactiv-Z 機體並沒有出現，而是採用 e-SKYACTIV G 2.5 M Hybrid 輕油電系統架構，搭配六速自排變速系統，可輸出 141hp / 24.3kgm 峰值輸出。看到這邊或許有不少人對於動力輸出力道會有疑慮，但筆者認為這或許是排放法規所害，或許因應全球市場會額外調整出更多不同輸出版本。