當你看到新車廣告時，不妨留意一下廣告中的模特兒和演員。他們幾乎總是年輕人，可能是年輕夫妻或年輕家庭。然而，對於汽車製造商而言，一個令人擔憂的現實是，年輕人購買新車的數量正在下滑。
根據外媒Carscoops的報導，S&P Global Mobility的一項研究發現，18-34歲年齡層購買新車的比例已從2021年第一季的12%下降到最近兩個季度不到10%。相比之下，同期美國55歲以上人口的購車比例從45%增長到近49%。
這意味著老年人——他們過去曾與35-54歲年齡層互換位置，但現在已穩居領先地位——購買了美國近一半的新車，儘管他們在行銷材料中的曝光率遠低於其他兩個群體。
負擔能力是年輕潛在購車者面臨的一大問題。S&PGM表示，過去四年汽車月付款增加了30%，幾乎每五輛新車中就有一輛每月花費超過1,000美元（約新台幣32,300元）。這對年輕人或家庭來說是一筆巨大的開銷，特別是這個族群還面臨著學貸償還的壓力，這筆費用自新冠肺炎疫情以來一直暫停繳納。
這些財務壓力將年輕買家推向了二手車市場，因為二手車的月付款和保險費用較低。但有些人則完全放棄擁車，轉而選擇訂閱服務、使用共享汽車平台，或者單純依賴叫車服務和大眾運輸工具，這些在繁忙的城市環境中往往更具意義。
我們已經知道有些汽車製造商認為擁車的觀念最終將會消失，因此，這些決定不買車的年輕買家，可能只是更廣泛趨勢的早期採用者，而通常是最後跟隨潮流的年長族群，最終也會加入這個趨勢。
儘管註冊量有所下降，但18-34歲年齡層在截至三月的12個月內仍然購買了110萬輛新車。他們的首選是緊湊型多功能車，其次是傳統緊湊型車。或許當Ford和VW等汽車製造商最終推出他們正在開發的平價電動車時，我們也會在銷售榜上看到它們的身影，年輕族群的銷量也可能因此回升。
原文轉載來自：源鏈接
