電動車“帶牌銷售”已成定局,車主和銷售商家,誰會成為受益者?


如果說現在有哪一種交通工具可以和汽車“一較高下”,那只有電動車,作為我國具有創新性的交通工具,電動車在我國大受老百姓的喜愛,如今已經擁有超3億的保有量,是唯一在數量上比汽車還要多的“動力型”交通工具。


雖然近幾年關於電動車的整治是“熱火朝天”,但電動車具有較高的實用性,整治並沒有影響到人們對於電動車的購買慾,每年的電動車的銷量還在逐年遞增,只不過,在規範治理之後,購買電動車又多了一道上牌照的手續。

辦理牌照雖然並不難,但畢竟需要車主要額外地多跑一趟,而且電動車上牌數量比汽車還要高,也增加了車管所的工作壓力,這導致很多地方,需要凌晨去取號等著上牌,電動車上牌難成為大家關注的問題,而有問題就要有解決辦法,因此,我們迎來了電動車“帶牌銷售”的模式。

各地積極響應電動車“帶牌銷售”


“帶牌銷售”最早是源於解決汽車上牌的問題,早在2003年10月率先在武漢進行試點,由於這種模式深受車主、商家的歡迎,之後“帶牌銷售”就普及到摩托車以及電動車銷售,尤其是作為主流交通工具的電動車,各地積極響應電動車“帶牌銷售”,如今已經不再是早期的試點,各地都在積極推廣、宣傳這種模式,它已經成為上牌方式的一種,下面來了解部分地方“帶牌銷售”的實施情況。

山東濟南:作為電動車保有量大市之一,濟南擁有掛牌電動車342.9萬輛,為了提供更為便民的上牌服務,濟南交管所是較早試點推廣電動車“帶牌銷售”的地方,在今年之前已經擁有74家“帶牌銷售”商家,而近期又增加了49家符合“帶牌銷售”的商家,如今已經突破百家門店。


廣東汕尾:2021年7月15日,《汕尾市電動自行車管理暫行辦法》正式實施,相比其他地方的電動車“帶牌銷售”推廣,汕尾市直接把這項措施納入了電動車管理辦法,其中明確提到:鼓勵電動自行車銷售者實行帶牌銷售,過增設牌證辦理點、簡化辦理程式、推行電動自行車“帶牌銷售”等方式,為群眾辦理電動自行車登記提供便利措施。

陝西:為了積極推廣電動車掛牌,陝西交警在全省範圍內開展了電動車“帶牌銷售”,據瞭解,目前有43個電動車品牌,總計有2200個銷售網點可以進行“帶牌銷售”,為車主買車、掛牌一步到位的服務。

“帶牌銷售”,車主和商家,誰是受益者?

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既然“帶牌銷售”這樣的模式儼然已經成為被認可的上牌方式,那麼,這樣的模式,對於車主和商家來說,誰會是受益者?小行家認為:他們都能一定程度在這樣的模式中受益,而如果說誰受益會更大,我認為是購車的車主,具體會有哪些好處,下面來具體地瞭解一下。

對於車主的好處:


1.不用擔心買到無法上牌車輛,電動車由於屬於低技術含量的製造產業,對於企業的門檻並不高,所以銷售市場一直都存在“良莠不齊”的情況,如今上牌才能上路的政策實施,車輛必須要符合新國標,才能辦理上牌手續,而“帶牌銷售”的實施,杜絕了車主購買到無法上牌的無資質、非標電動車,買車也會更放心。

2.減少車主的上牌流程,節省時間成本,辦理號牌需要一系列流程,對於車主來說,至少要有半天到一天的時間被耽誤,而“帶牌銷售”,它的初衷就是簡化流程,提供便民上牌服務,車主不需要考慮繁瑣手續,買車就上牌,節省了跑腿辦理的時間。

對於商家的好處:


1.對提升銷售額有幫助,由於“帶牌銷售”對於車主來說更省事,它自然也會成為商家的“賣點”,作為消費者,一家是可以“帶牌銷售”,一家不可以,絕大部分人都會選擇更省事的前者,因此,申請到了“帶牌銷售”網點,對於銷售額提升會有一定的好處。

2.信譽度獲得“背書”,電動車銷售市場“參差不齊”,哪個商家信譽度更高,以外都是以店面大不大,銷售的品牌知名度大不大進行判斷,但如果申請到了“帶牌銷售”服務網點,又會多了一項“背書”,畢竟,想要申請成功,還是會有一定的審查標準。

遇到“帶牌銷售”,有哪些需要“避坑”


“帶牌銷售”的模式,無論是對於購車的消費者,賣車的商家還是管理車的交管所,它都是一項“百利而無一害”的模式,但是,這樣的模式也會被一些不良商家鑽空子,作為電動車從業者的小行家要提醒大家,有2點需要“避坑”。

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第1點:多收費的問題,電動車上牌收取牌照工本費是無可厚非,但這個價錢一般比較低,但在商家上牌的網點,有的時候卻被“漲價”,小行家之前瞭解過這樣的一件事,在車管所上牌的牌照費只需要6元,但在經銷商的“帶牌銷售”上牌,牌照費卻成為40元,雖然只有幾十元,但卻漲了數倍,便民措施變成了“商家盈利措施”,這一點車主要注意。

第2點:套牌問題,“帶牌銷售”是一個好舉措,但遇到一些用心不良的商家,就變得複雜化,中山、山東等地都出現過經銷商在“帶牌銷售”給車主上牌的過程中,出現利用虛假合格證、印章,為一些非標車、甚至電摩,套牌使用電動車車牌,讓車主不知道自己買的竟然不屬於新國標電動車,而是電摩類機動車。


以上就是關於“帶牌銷售”的相關內容,總的來說,“帶牌銷售”的出現是一種好事,它的普及更有利於車主的購車,也有利於電動車行業的發展,當然,在這過程中,偶爾會有“壞了一鍋湯的老鼠屎”,大家在享受這樣的便民服務的同時,也要多“留個心眼”,避免被不良商家“套路”。

對於“帶牌銷售”,您怎麼看?歡迎大家評論交流,關注電動車小行家,每天分享電動車相關資訊和觀點。

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