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到2024 年第一季度，在美國電動車需求不斷減少的情況下，VOLVO是另一間在混合動力車型上取得明顯成長的汽車製造商，銷量比去年增長17%，
具體來說，截至三月底，Volvo插電式混合動力車一直是熱門商品。這些車型在此期間增長了44%，總計7,118 輛。輕度混合動力車成長了5%，以8,088輛的銷量領先整體銷量。 然而，電動車銷量卻出現斷崖式下跌。 2024 年頭三個月，VOLVO純電車款僅售出970輛，去年為2,782輛；下降了65%。
VOLVO在美國的整個產品線都在一定程度上實現了電氣化，其中大多數都是插電式混合動力車。 只有XC40和V90 Cross Country缺少插電式混合動力車選項，而在全電動方面，Volvo擁有EX30、XC40 Recharge、C40 Recharge和EX90旗艦 SUV。 在所有車型中，XC90 的銷量最高，前3月就在美國市場售出4,048輛。
雖然VOLVO並不是今年第一家報告混合動力汽車銷量強勁的汽車製造商，但VOLVO的第一季報告或許是對美國買家當前趨勢最清晰的審視。TOYOTA公佈了Prius的銷量非常強勁，而Ford則大肆宣傳其創紀錄的混合動力車銷量，其中以Maverick混合動力車為首，銷量增長了77%。
公平地說，福特的電動車銷量也成長了86%，售出 20,223輛。然而，大量的電動車庫存促使福特縮減Mach-E和電動皮卡Lightning的產量，並提供更具吸引力的激勵措施。
Hyundai可能是個例外。這家韓國品牌今年第一季在美國市場的電動車銷售成長令人印象深刻。 事實證明，Ioniq 5非常暢銷，但值得注意的是，Tucson在混合動力和插電式混合動力車型上創下了銷售記錄。 Palisade也創下了 25,255 輛的銷售記錄，遠遠超過現代所有電動車銷量的總和。
還值得注意的是，歐洲的情況似乎有所不同。 電動車需求可能不會減少那麼多，VOLVO第一季售出31,237輛全電動汽車就證明了這一點。 與2023年相比，銷量成長了48%，超過了插電式混合動力車的銷量，而插電式混合動力車的銷量實際上下降了2%。
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