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貨櫃海運4月亞洲出口貨量回溫，加上紅海危機造成船班空白航班情況加劇，國內物流業者指出，全球大航商達飛、赫伯羅德等已陸續宣布，遠東-歐洲線自4月8日起每40呎櫃調漲300-400美元，漲幅約7%。業內推估，長榮（2603）、陽明海運（2609）將跟進調漲。
大型物流業者分析，除了遠東-北美線日前宣布要調漲附加費，近期遠東-歐洲線運價更連二漲，即將的遠東-歐洲線，目前看起來漲勢可能會持續。
根據航運專業統計資訊彙編，2023年從亞洲到歐洲的貨櫃出口達到1,658萬標準貨櫃，比2022年增長7.8%，去年歐洲出口數字已恢復到2019年疫情前的水準，推估今年歐洲景氣持續復甦，又有奧運等大型賽事激勵，貨櫃需求量看俏。
最近往歐洲的貨量逐漸增加，大陸的遠東到歐洲期貨指數已經率先反彈，近期歐洲運價連續兩周反彈，這次漲價是用40呎櫃計價300、400美元；物流業者指出，市場公布的歐洲線都以20呎櫃計價，遠東-歐洲線40呎櫃，漲價後價格來到4,100美元。
陽明表示，紅海危機使全球貨櫃輪運力確實受到影響，第1季的閒置率船舶數已經降到最低點，航商要到歐洲地區必須繞行好望角，同一個航程必須投入更多的船舶，周轉率降低，根據第1季全球船舶派遣概況，受到影響約二到三成之間。
物流業者表示，亞洲到歐洲航程拉長到100天，3月大量船舶到港後出發，第2季船舶投入會降低，第2季起各歐洲線在船舶派遣的空白航班會增加，客戶的貨件可能要等待下一班一起運送。
目前兩條運河的通行問題還是存在困難度，航運業者加收運價的動作更積極。
各大物流公司已經收到包括CMA、COSCO、ONE及國內的長榮、陽明等前十大海運公司4月起加收亞洲到北美線的GRI（綜合附加費），每20呎櫃加收1,000或是2,000美元，貨量增加狀況則是能否加收成功的重要關鍵。
標題：歐洲線貨櫃海運 下周漲價…業內推估長榮、陽明將跟進
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