3 小時 5000 臺、續航 1738 公裏：這則新車上市新聞，該從駕駛座讀起

9 月 16 日上午，廣汽埃安宣布了一組數字：2027 款埃安 i60 在前晚上市之後，3 小時訂單突破 5000 臺。新車共推 6 款車型，限時煥新價人民幣 10.68 萬元起，話題最高的增程版，CLTC 綜合續航來到 1738 公裏。

汽車版的新聞，看起來跟健康版沒什麼交集。不過換個角度想，車是你每天要坐進去的空間，開車是一種固定姿勢的久坐，車內螢幕愈做愈大，續航愈拉愈長，這幾件事加起來，全都記在身體的帳上。把規格表往健康的方向再讀一遍，會看到幾個跟駕駛有關的訊號。

先看懂這則新聞的幾個數字

這次上市的 2027 款埃安 i60，外觀與在售車款大致延續，封閉式車頭搭配貫穿式燈帶，側面是懸浮車頂與半隱藏式門把手。內裝最明顯的變化，是中控螢幕從 14.6 吋升級為 15.6 吋的 2.5K 螢幕。

動力有純電與增程兩條路線。純電版依電池容量不同，CLTC 續航分別為 520 公裏與 700 公裏；增程版搭載 1.5L 增程器，純電續航 350 公裏，綜合續航 1738 公裏。價格帶從人民幣 10.68 萬元的 520 寧德版，一路到 13.48 萬元的 1738 雷射雷達版。

車的帳大致如此，接下來看人的帳。

訊號一：車能一路開，休息得自己排

1738 公裏是什麼概念？以臺灣的尺度換算，臺北到高雄單程約 350 公裏，這個綜合續航相當於北高往返兩趟還有餘裕。換句話說，在多數日常與假日行程裡，補能會從「必須」變成「選項」。

過去開長途，進加油站或充電站是個天然的中斷點，順便上廁所、走一走、讓眼睛看看遠方。續航拉長之後，這個順便停下來的理由不見了。車可以一直開，專注力和身體循環卻需要中斷：長途駕駛的坐姿讓膝蓋與髖關節長時間彎曲，腰椎靠著椅背承受路面震動，下肢的血液回流也跟著變慢。

一個實用的節奏，是連續開車每 1.5 到 2 小時安排一次休息。做法可以很簡單：進服務區、下車走 5 到 10 分鐘、轉轉腳踝、伸展腰背，再上個廁所。這十分鐘不會耽誤行程，換到的是後半段路的清醒。

更值得記住的，是疲勞駕駛的訊號：哈欠一個接一個、眼皮變沉、視線開始模糊、車道偏移又頻頻修正、想不起來剛剛經過哪個交流道。這些訊號出現時，該做的是把車開進休息站，小睡 15 到 20 分鐘，或換人開。開窗、灌咖啡、大聲放音樂，效果多半有限，硬撐只是把風險往後累積。

還有一件比路上技巧更基本的事：出發前一晚的睡眠。熬夜後開長途，等於帶著累積的疲勞上路。如果你買新車是為了每天通勤，睡眠被通勤時間壓縮的問題，可以回頭看我們聊過的通勤忍受度裡的四個健康疑問，裡面有幾個當天就能做的小調整。

訊號二：15.6 吋螢幕上車，眼睛多一堂課

這次改款把中控螢幕加大到 15.6 吋，解析度升到 2.5K。畫面更大更細，導航與行車資訊讀起來輕鬆，但白天反光、夜間過亮的問題也會更明顯。

夜間行車時，建議把螢幕亮度調低、色溫偏暖，或直接打開夜間模式。理由很直觀：車外暗、螢幕亮，眼睛要在兩種亮度之間反覆適應，看久了容易痠，視線切回路面時也需要一點時間才看得清楚。螢幕不適合當夜裡車內最亮的東西。

分心是另一個考題。行進中低頭操作觸控，視線離開路面幾秒鐘，以時速 100 公裏計算，車已經盲走了幾十公尺。導航目的地在出發前設好；行進中需要調整時，有語音控制就用語音，不然等紅燈或停妥再操作。車上的光達與駕駛輔助配備再齊全，也取代不了駕駛自己的視線。

這種把規格數字換算成使用負荷的讀法，我們在iPhone Duo 規格表的健康帳裡也用過：螢幕尺寸、重量與續航數字，最後都會落到你的眼睛與作息上，車內的大螢幕是同一件事。

坐在後座或副駕的人，也有自己的帳要算。長途盯著車內螢幕看片，是近距離又長時間的用眼，中途記得抬頭看遠方。一個常用的護眼原則是每 20 分鐘，把視線移到約 6 公尺外的物體，停留 20 秒。看遠方這個動作，順便也能減緩盯螢幕帶來的暈眩感。

訊號三：5000 張訂單裡，記得把身體一起試乘

3 小時 5000 臺是很漂亮的行銷數字，但它就只是行銷數字。訂單不等於交車，限時價通常也會再回來。大額消費前給自己幾天冷靜期，把試乘、比較、充電條件想清楚，荷包和心情都會穩一點。

跟健康有關的部分，藏在試乘那半小時裡。車是你之後每天要坐好幾小時的地方，試乘時除了感受加速，也值得花幾分鐘做身體檢查：腰靠能不能貼住腰椎的弧度、頭枕位置對不對、椅面前緣會不會壓迫大腿、踏板深度合不合腳、視野高度清不清楚。後座也要坐，而且建議帶上家人一起坐。

電動馬達從靜止就有完整扭力，起步反應直接，部分乘客坐在電動車裡比搭油車容易暈。如果家裡有人本來就會暈車，試乘務必帶他去，實際感受起步與收油的反應。真的下訂了，之後載家人也有對策：起步緩一點、乘客看前方少滑手機、開點空調對流，長路段就分成兩段坐。

上路前後，今天就能做的調整

有幾件事，不用等交車就能開始。

出發前，把休息點直接排進導航，用途經點功能固定下來，比路上憑感覺停下來容易執行。車內放一個合用的腰靠，如果原廠椅背支撐不夠，加一個小靠墊也行，重點是讓腰椎維持自然的弧度。白天調好螢幕的自動亮度，晚上確認夜間模式會生效。

出發的時間也值得挑。避開下班後直接開夜車長途的排法，工作一整天再開三、四個小時，疲勞是疊加的；能提早出發，或分成兩天開完，就分段。最後是水分，別為了少停車就不喝水，適量喝水、正常上廁所，對泌尿道是比較友善的節奏。

什麼時候該求助

多數時候，上面的調整就夠用。但有幾個訊號出現時，請直接往就醫或求助的方向走。

行車中出現胸悶、心悸、頭暈，或單側手腳麻木無力，先把車停到路肩或安全處，撥打 119。這些訊號不適合「再開一段看看」。

長途結束後，單側小腿腫痛，或合併呼吸變喘，建議盡快就醫評估，排除久坐相關的循環問題。

調整作息、補過休息之後，白天仍然一坐下就打瞌睡，或連續幾週睡不好，可以到門診跟醫師討論睡眠狀況，而不是靠咖啡一路撐。

眼睛乾澀、看遠近切換變慢的狀況持續好幾天，安排眼科檢查；剛好也能順便確認駕駛所需的視力條件，一舉兩得。

車廠把續航、扭矩、螢幕規格都算得清清楚楚，你的休息間隔、螢幕亮度和坐姿，規格表上不會列出來，只能自己排。下次經過展示間，除了聽馬力與光達的介紹，也留幾分鐘給自己的腰、眼睛，還有後座那個容易暈車的家人。