長輩為什麼徒步橫越快速道路？追撞新聞背後，先把眼、耳與腳程檢查一遍

這幾天，一則交通新聞在網路上討論度不低。江蘇南京一名老人家徒步橫越快速道路，後方車輛緊急閃避，釀成多車追撞。當地交警表示，老人家在這起事故中不承擔責任，追撞的車輛依各自的過錯比例分擔。有律師受訪解讀，老人家橫越快速道路的行為確實違法、有重大過錯，但車主要求償，仍須以事故認定書釐清過錯比例為前提。

留言區很快吵了起來：有人問違規的人為何不擔責，也有人問車主的維修費找誰要。責任怎麼分，屬於法律程序，交由認定與後續處理。這篇文章想陪你看另一個角度：一名長輩，為什麼會徒步走上禁止行人通行的快速道路？這個問題背後，藏著幾個家裡有長輩的人都用得上的健康線索。

事件重點：責任有程序，線索留給家裡

先把事件輪廓整理清楚。老人橫越快速道路，引發後方多車追撞；交警認定老人不承擔事故責任，追撞車輛按各自過錯比例分擔；律師則提醒，求償有前提條件，須以交警部門出具的事故認定書為據，明確過錯比例後才能進行。

無論責任最後如何認定，這則新聞有個容易被略過的細節：老人家是「徒步」出現在快速道路上。這件事本身，比吵誰賠誰更值得家屬停下來想一想。

健康訊號：長輩眼中的馬路，跟你看到的不一樣

聽到長輩亂過馬路，許多家人的第一反應是「怎麼這麼不小心」。但從生理變化拆解，長輩的用路判斷跟年輕人之間，有幾個實實在在的落差。

視覺上，年紀漸長後周邊視野會慢慢縮窄，動態視力也會退化。快速道路的車速遠高於市區道路，年輕人看得出「這輛車兩秒就到」，在長輩眼裡可能只覺得「還很遠」。若有白內障，夜間對向車燈的眩光會讓距離判斷更喫力。

聽覺上，老化常從高頻聽力開始退化。車輛接近的引擎聲、喇叭聲，長輩可能聽到了卻定位不了方向，甚至完全沒察覺。

判斷與反應也會變慢。需要同時留意雙向來車時，反應時間一拉長，往往走到一半才發現進退不得。

還有一點常被忽略：腳程與體力。繞到有天橋或行人穿越道的路口，可能得多走好幾百公尺。對膝蓋退化、心肺負荷有限的長輩來說，抄近路有時是體力上的現實考量，談不上故意違規。若長輩因為膝蓋不舒服而排斥天橋階梯，上下階梯時的護膝眉角可以參考機器人登泰山新聞裡整理的石階護膝做法，先處理疼痛，再談路線。

另一種情況值得留心。有些城市的快速道路切開了原有巷弄，長輩走了幾十年的習慣路徑被截斷，舊習慣沒有跟著更新。但如果長輩近期在熟悉路段迷路、誤闖車道的頻率明顯變高，可能就不單純是習慣問題，會建議留意認知功能的變化，後面會再說明可以找誰評估。

你可以怎麼做：把指責換成檢查

與其每次都在事後唸一頓，不如趁平時把環境和檢查補起來。

第一，陪長輩實際走一遍路線。找出住家附近有天橋、地下道、行人穿越道的路口，陪走一次，順便看看綠燈秒數對長輩的步速夠不夠。多數縣市可以透過1999市民專線或裏長反映，爭取延長秒數或增設號誌。

第二，安排視力與聽力檢查。眼科確認有無白內障、視野缺損；耳鼻喉科做聽力評估。這兩項檢查不麻煩，卻直接關係到長輩過馬路時的安全餘裕。

第三，添購亮色與反光配件。反光條掛在包包上、換件亮色外套，黃昏與夜間特別有用。

第四，調整說話方式。「你不要亂跑」聽起來像指責，換成「明天我陪你走那邊，那邊有電梯」，長輩的接受度通常好得多。

駕駛這一端：追撞常常發生在看見老人之前

回到這起事故，多車追撞通常有個共同背景：車距不足。快速道路上視線一被前車遮住，前車緊急煞車，後車往往反應不及。幾個駕駛習慣可以自保，也保護別人。

行經路段中央的缺口、公車站、匝道出口這類可能有人車竄出的位置，提前鬆油門，把視線放遠。跟車距離拉大，寧可被超車也別貼著走。輔助駕駛功能越來越普及，但系統對突然出現的行人仍有反應極限，方向盤後的注意力是最後一道防線，這一點在智慧新車熱賣後的駕駛注意力討論裡有更多整理。

另外提醒一件事。追撞後的頸部不適常常當下沒感覺，可能隔一兩天才出現脖子僵硬、頭暈或手麻。無論事故責任歸誰，有這類狀況建議盡快就醫評估，一方面確認傷勢，一方面留下就醫紀錄，對後續處理也有幫助。

何時該求助：這些訊號別只當作「老了就這樣」

長輩過馬路出狀況，有時是身體在發訊號。出現下列情況，建議帶長輩就醫評估，每一種都有對應的科別可以幫上忙：

經常看錯來車速度、過馬路時停在車道中央進退不得，可掛眼科，確認視力與視野。聽不見喇叭聲、電視音量越開越大，可掛耳鼻喉科，安排聽力檢查。在熟悉的路線迷路、重複問同一件事、誤闖車道的頻率明顯增加，可掛神經內科或記憶門診，評估認知功能。步態明顯變慢、拖著走、容易絆倒，可掛老年醫學科或復健科，檢查肌力、關節與平衡。

責任認定交給交警與司法程序，家裡能做的，是把長輩的眼睛、耳朵與腳程照顧好；開車的你我能做的，是把車距留夠、把視線放遠。下次陪長輩出門，試著留意他過馬路的方式，如果發現哪裡不對勁，那就是安排檢查的時機。