中國車首度拿下德國進口第一：電動車變多的路上，先弄懂暈車、休息和看數字三件事

9 月 23 日，「打入 BBA 大本營」幾個字登上汽車新聞版面。BBA 是賓士、BMW、奧迪三大德國豪華品牌的合稱，而這回敲門的是中國車：德國聯邦統計局 9 月 21 日公布的數據顯示，2026 年前 7 個月，中國第一次成為德國最大的汽車進口來源國。

車迷討論的是品牌與版圖，不過這則新聞真正的主旋律，是電動車正在路上快速變多。這件事跟你我的身體有幾處交集，值得拆開來看。

先看懂這則新聞在說什麼

數字攤開是這樣的：前 7 個月，德國從中國進口約 17.5 萬輛乘用車，比去年同期大增 120.9%，佔德國進口新車總量的 13.8%，首次站上第一名。原本居首的捷克以 17.3 萬輛退居第二，西班牙 15.7 萬輛位列第三。就在一年前，中國在這份統計裡還只排第四。

推手主要是電動化車款。來自中國的純電車型進口量成長 66.3%，混合動力成長 36.0%，燃油車反而下滑 9.0%。同期德國整體進口新車約 130 萬輛，純電加混動合計佔比已超過 56%，燃油車雖仍以 43.7% 居首，結構明顯在移動。

同一段時間，德國汽車出口約 200 萬輛，年減 4.0%，出口額降至 735 億歐元。一進一出之間，德國路上的車款組成正在換血，而換進來的，多半是安靜、加速直接、需要停下來充電的電動車。

訊號一：你搭到電動車的機會變高了，而它可能讓你更暈

先講原理。暈車來自身體兩套感官的矛盾：內耳的前庭系統負責感受加減速與轉彎，眼睛負責確認眼前的世界，兩邊訊號對不上，腦部一時處理不來，噁心、冒冷汗、臉色發白就出現了。

電動車有幾個特性，容易把這種矛盾放大。馬達扭力來得又快又直接，起步與超車的加速感比多數燃油車更突兀；動能回收讓駕駛鬆開電門那一刻車就開始減速，煞車節奏跟過去搭車的經驗不同，身體更難預判；車室安靜，少了引擎聲與震動這些預告加減速的線索。如果你最近搭電動車特別容易不舒服，可能跟這些特性有關，跟個人體質的關係通常更大，屬於常見狀況，不必先嚇自己。

下次搭車可以試試這些做法：

• 坐前座，視線放遠看路況，讓眼睛收到的訊息跟內耳一致
• 減少低頭滑手機，那是製造感官衝突最快的姿勢
• 空調調涼一點、維持空氣流通，悶熱會加重噁心感
• 出發前避免喫太飽、太油
• 若常有長途需求又屢屢暈到影響行程，行前可以找藥師或醫師討論適合的協助方式

順帶提醒走路的人：電動車低速行駛時非常安靜，過馬路時耳朵未必靠得住，抬頭用眼睛確認來車，比任何警示音都實在。

訊號二：充電的等待時間，等於被排進行程的休息

開電動車跑長途，中途要停下來充電，時間長短依車型與充電樁而異，但多半夠你做幾件事：下車走動、伸展坐了很久的腰背與髖部、喝水、上廁所。

燃油車加油幾分鐘就走，很多駕駛因此連開三、四個小時不下車，疲勞就在「再趕一段就好」裡慢慢堆。注意力變鈍、眼皮變重、對前車距離的判斷變差，這些都是身體在催你停。

把每次充電當成強制下課來用：

• 插上充電槍就離開駕駛座，別坐在車裡滑手機等
• 走動五到十分鐘，轉轉肩頸、抬抬腿，讓久坐的循環動起來
• 補水、上廁所，別為了省幾分鐘憋著
• 已經想睡就把休息拉長，閉眼小睡再出發，比硬撐劃算

這筆帳我們在慢充旅行倡議裡的長途休息功課也算過：充電越慢，越有理由把欠身體的休息補回來。

訊號三：120.9% 很嚇人，但它也教你讀健康數字

回頭看那個 120.9%。單看增幅，中國車像要橫掃德國；再看基期，17.5 萬輛對上 130 萬輛的進口總量，佔比是 13.8%，跟第二名捷克只差約兩千輛。同一份統計裡還有另一組對照：德國對美國出口總量只減 2.6%，純電車型卻掉了 56.1%，燃油車反而成長 31.7%。同一批數字，換個指標，故事就換了劇本。

這套判讀習慣搬到健康資訊上更好用。長輩羣組或聳動標題裡的「風險暴增」「機率翻倍」，缺的往往就是基期。假設某個風險從千分之一變成千分之二，可以說翻倍，也可以說只多了千分之一，兩種講法都沒錯，感受卻天差地遠。下次看到驚人的百分比，先問自己三個問題：分母是誰？講的是相對幅度還是絕對數字？跟誰比、時間軸又多長？

這和先前續航評測之爭裡的誤差觀念是同一種練習，之後讀睡眠分數、血壓變化、體重起伏，都用得上同一套濾網。

什麼時候該求助

搭車的不舒服，多數在下車後半小時到幾小時內自行退去。有幾種情況建議多留意：

• 下車後頭暈、噁心持續超過一天，或吐到無法喝水進食，可以就醫評估，順便避免脫水
• 暈的型態跟以前不一樣，例如靜止時也在轉、反覆發作、合併耳鳴或聽力變化，建議掛耳鼻喉科檢查
• 眩暈合併複視、口齒不清、單側手腳無力麻木、走路不穩，屬於神經學警訊，應盡快就醫，不要等它自己好

開車的疲勞也有紅線：頻頻點頭、想不起剛經過哪個交流道、車道愈開愈飄，出現任何一項，下一步都相同，找最近的休息站停下來。這些訊號多半有解，早點處理，代價通常最小。

車壇版圖的變化看似離日常很遠，但電動車變多這件事，遲早走進你搭的那輛車、你過的那個路口、你讀到的那則百分比新聞。先把暈車的原理、休息的節奏、數字的讀法記下來，哪天它真的開到你身邊，你已經知道怎麼應對。